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今天有車友要來改晶片,所以我們大家就約一約一起來觀摩看看~
改晶片的方式有兩種,一種是外掛晶片,一種是寫入晶片,各有各的優點,但以寫入晶片是最有效且直接~
(所以車友找的這間是用內寫的方式去改晶片)
改晶片就像早期電腦CPU超頻一樣,只要體質好的CPU,隨便調內外頻就可以提升效能,又不影響使用壽命,
車子也是一樣,依引擎效率的不同來提升不同的動力,並修正了點火、供油及增壓值(渦輪車適用),
以W205 C250 M274 2.0升直列四缸渦輪增壓引擎來說,
它的動力其實是被原廠封印起來(法規?環保?市場策略?產品區分?),
如果將此封印解除(並優化),在不影響原廠車輛安全設計值之下,就能發揮這台車真正的性能!
但是晶片也不是說改就改,要依照原車的車況來看是否能夠承受因動力提升所帶來的衝擊,
故要考慮到車子的安全及耐用性,以免車子動不動就掛點,那就得不償失了~~

 

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這間改晶片的店家在台中(有點小偏僻的地方),用google map可以找的到正確位置,但是garmin卻不行~

 

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裏頭真的不太好找,而且路又小,所以開車時要小心~~

 

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最後還是被喵爸找到了~~

 

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(點我變大圖)基本上喵爸建議從"箭頭"這個地方進去,可以省去找的時間~

 

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喵爸箭頭指的地方就是這裡,大家可以先用Google map找看看~

 

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還有馬力機,不是超級瑪利機~

 

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裏頭一堆猛獸,看來大家對於動力永遠沒有滿足的一天XD

 

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第一步當然就是先拆電腦,拆裝很簡單,幾個扣具解開就可以了~~

 

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電腦亮相~~~

 

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要改晶片需要拆開外殼,老闆說拆外殼是最困難的動作(因為防水膠黏很緊),其他甚麼修改晶片可簡單多了~

 

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修改晶片的學問很大,老闆也教我們一些修改晶片的知識,受益良多~~

 

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程式修改前會先做備份(修改後也會再備份一次),就跟X片一樣,有備份就不怕誤砍XD

 

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這是老闆用來觸發寫入晶片的方式(某個接點導通之類的)~

 

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在寫入晶片的空檔,老闆也教我們一些外面亂改晶片造成車子損壞的案例~

 

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晶片不能亂改,有的車子體質不好,晶片改了動力雖然提升了,但是周邊機械結構卻無法負荷!導致故障連連~

 

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需要的人參考看看吧~

 

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這次瞇哥和阿克也一起來觀摩,本來大頭也想來湊一腳,但是臨時有事就沒來了(可惜了~)

來談談車友晶片改完的心得吧~~~(費用約34,000元)
車友的車是W205 C250,全原廠,未改排氣管,但有加裝GFB洩壓閥(降低Turbo lag用,與馬力無關),
晶片改了之後,除動力提升外,並對一些參數做了優化:
馬力:211hp-->240hp,扭力:35.7kgm-->40kgm
我們開去路上測試,在C mode下,動力隨傳隨到,扭力提早湧現,油門輕踩就有感覺!很輕盈~
超車非常好超,隨心所欲毫不遲鈍,完完全全就好像變了一台車一樣!動力更是源源不絕!有如猛虎出閘!
油門踩踏動力非常線性(柔順),渦輪車特有的頓挫感幾乎沒了!反應非常好~
在C mode下轉速小於2千轉就能得到S+ mode性能,省油與動力兼顧!
我們也在空地測試,車子從靜止開始踩踏油門,貼背感更是十足!連喵爸坐在副駕駛座都覺得有點...爽XD

而在S+ mode之下更不用說,在轉速提升之下,車輛性能更是毫不保留的發揮出來,反應更是直接!!
(因為喵爸也是C250,所以最能感受他的變化!)

試過之後...喵爸也跟著改了,真的很讚!

2019/9/9 update:
晶片改了三年,車子也達到9萬公里,仍然頭好壯壯,沒有任何問題~

2020/4/18 update:
晶片改了快四年,車子也達到10萬公里,仍然頭好壯壯,沒有任何問題~

P.S. 這只是第一階的升級而已,如果有改當派(DOWNPIPE)排氣管,第二階馬力還可提升至265hp...
P.S. 若是C200的話:馬力:184hp-->214hp,扭力:30.6kgm-->35.6kgm

 

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