喵爸的部落格

車子配備渦輪增壓可顯著提高發動機的動力(提升馬力最簡單的配備)，
但是也是有其缺點，例如Turbo lag，
Turbo lag簡單的說就是當渦輪到達運作正壓前，引擎會有特別無力的感覺~
(頓挫感，輸出不夠線性)
為了改善這些問題，車友們一致勸拜這款GFB DV+洩壓閥套件!(一種不裝就會後悔的概念)
喵爸也請教了SK2大師，大師說不裝是笨蛋，為了證明喵爸不是笨蛋，所以就立馬訂購...
(約$4XXX元)
由於組裝並不難(不需修改電腦，完全符合原廠設定)，所以喵爸就自己來DIY囉~~~
(實際安裝時間不用十分鐘)

澳洲原裝進口~

T9358此型號是for Mercedes Benz使用!
若有其他車種則要購買相對應車種的型號喔!不可共用(喵爸是W205 C250)~
適用 Mercedes Benz :
A180, 200, 250
B180, 200
W204 C180, C200, C250 Estate . C180, C250 Coupe
W205 S205 A205 GLC 全車系, C180, C200, C250 美規C300
GLC 汽油系列
CLA200 , 250
E200 , 250 Estate Coupe
SLK200 , 250
GLA180 , 200

內有洩壓閥套件、彩色說明書，還有一張GFB貼紙~~~

GFB 鋁合金洩壓閥座，使用金屬材料取代塑料閥門零件，可靠性和強度相對的比塑膠高很多，
原廠無改裝車一定要用，大大延長洩壓閥壽命，百利而無一害，
馬力越大的車子(如改晶片)越更要使用!效果會更明顯!
還有，升級這洩壓閥並不會讓車子的馬力和扭力提升，
而是將車子原有的馬力和扭力提早湧現，
降低Turbo lag的現象，引擎進氣壓力更加穩定，行車更加順暢!

工欲善其事，必先利其器，我們還需要準備內六角板手(5號)

拆裝前先仔細研讀一下使用說明書，按圖施工保證成功!

我們就開始進行洩壓閥的安裝吧!第一步當然是把引擎蓋掀起來~~

黃色圈圈處就是待會我們要拆裝的洩壓閥位置~~

拉近一點看，這樣夠清楚了吧?

因為拆裝空間被進氣導管阻礙到，所以我們先將導管拆除，黃色圈圈的卡榫按壓一下，輕鬆拆除~

搞定!

再來就是將連接線拆除~

因為連接線有lock裝置，所以不能硬拔，我們先將白色卡榫往上拉出~

白色卡榫拔出後的樣子~

按下白色卡榫，就可以將連接線拔出來了~~

再用六角板手轉鬆螺絲，面對照片的方向，逆時鐘方向是轉鬆，順時鐘方向是逼緊，
他共有3顆螺絲，建議先用六角板手將三顆螺絲轉鬆後，再用手指頭將螺絲轉鬆轉出，施工更加便利~~

原廠洩壓閥拆下的樣子~

原廠洩壓閥上部是由塑膠和橡膠所組成，彈簧也感覺軟趴趴的，
當閥件老舊時容易發生漏氣的問題(增壓值改變)，
所以換上GFB鋁合金基座和磅數更大的彈簧才能延長洩壓閥的壽命!
(原廠怎麼不列為標配呢?XD)

依照說明書指示，我們開始組裝GFB洩壓閥套件~~~

組裝很簡單，我們就按照說明書將GFB洩壓閥套件依順序一個一個組裝進去~~

裝到這裡要注意一下，這三個鎖孔要定位好，不然螺絲就無法鎖入了~~
(有防呆，轉個幾下就可以定位)

OK!GFB洩壓閥套件組裝完畢!超簡單~

最後將GFB洩壓閥組裝回去，怎麼拆，我們就怎麼安裝回去~~~
安裝時建議先將螺絲稍微鎖入，等三顆螺絲都鎖進去後再進行逼緊的動作，
這樣才可以避免洩壓閥鎖點受力不平均的問題~(小動作，大安心)

接下來就是實際上路測試(以C mode操作)，
不誇張，真的是超有感!!(C250馬力本來就很大，所以感受更明顯，
但C180就不建議改了，因為感受不大~)
油門反應非常棒，由於增壓瞬壓更高，扭力&馬力提早湧現，洩壓時壓力不會全部洩掉，
油門反應更佳(即TMS ZONE)，Turbo lag的現象改善很多，馬力幾乎隨傳隨到，非常的順暢，
有點像是S mode的感覺(當切換到S+ mode時更加熱血)，
但慢速時D2-->D3還是有一點點的頓挫，我想這應該是W205變速箱的特性，沒救了!
至於油耗幾乎沒甚麼影響(感覺沒啥變)，
而且這款沒有咻咻聲(內洩型)，比較符合喵爸低調的個性~~
甚麼是咻咻聲?大家可參考下面GFB洩壓閥咻咻聲的影片~
(再度聲明，喵爸的沒有咻咻聲喔~~)
(點我看影片)
結論:超滿意!!!!(頓挫感有改善，但並不是根治喔!)

引述GFB Taiwan介紹:
歐洲最新當紅原廠洩壓閥強化套件, 無需更改整套電子式洩壓閥,
直更換原廠易破裂的電磁閥上部 , 針對 ECU Remap 電腦改裝.渦輪加大車款效果更明顯 !!
增加油門快速反應,減少渦輪遲滯, 高速壓力不衰退, 持壓性超棒